Ta vikend dirka na VN Sakhir je bila polna vzponov in padcev. Mladostnik George Russell je lahko pokazal, da je navdušenje, ki ga je pridobilo z njegovo amatersko kariero, vsekakor upravičeno, saj je lahko kljub težavam v boksu kljub težavam v boksu, ki ga je kasneje nedvomno stal vrh zmagovalnih stopnic, spektakularno odigral v Mercedesovem avtomobilu. Njegov začasni moštveni kolega za vikend v Bottasu je želel nadaljevati borbe, ki jih je imel v zadnjih nekaj tednih, saj se je trudil držati tempo in naredil številne napake skozi celotno dirko. Največje Mercedesovo tekmovanje za konec tedna v Verstappnu in Leclerc se je v četrtem ovinku v prvem krogu prav tako zgodil, zaradi česar sta oba odpeljala iz dirke in dala nekaj čistega terena naprej. Toda ko je v sezoni 2020 v Abu Dhabiju ostala le še ena dirka, bodo oboževalci po nepozabnem letu 2020 čakali na sezono 2021 in na koncu v sezono 2022, kjer se bodo začele velike spremembe. Toda kaj so nekatere od pričakovane velike spremembe v F1 in kako bi lahko vplivale na trenutno stanje?
Pnevmatike in grelniki pnevmatik – Pričakovane Pirellijeve pnevmatike za leto 2021 smo že videli z nekaterimi očitnimi pomanjkljivostmi. Čeprav so težji, se zdijo tudi nekoliko manj zanesljivi zaradi številnih pritožb voznikov med testiranjem v Bahrajnu. Za leto 2022 bo potrebno tudi veliko nadaljnjega razvoja predstaviti 18-palčna platišča , od trenutnih 13-palčnih. Velik korak več v velikosti in verjetno tudi v teži, kar bi lahko dramatično vplivalo na avtomobile. Druga predlagana sprememba je bila za grelnike pnevmatik, medtem ko bodo leta 2022 navedeni kot standardiziran kos opreme, so se upali, da jih bodo popolnoma opustili, in čeprav je nekaj nasprotovanja to preprečilo, bi to zagotovo lahko bilo v Bližnja prihodnost.
Karoserija in aero – Najpomembnejša sprememba bo v načinu razvoja delov karoserije za bolide F1. Upanje, da bi te spremembe uvedli že prej, je bilo upanje, vendar je bilo zaradi pandemije koronavirusa, ki je letos povzročilo motnje, to odmaknjeno. Cilj je imeti več omejitev glede tega, kako avtomobili obvladujejo zrak, ki ga potisnejo nad njimi, in zmanjšati vpliv, ki ga ima to na avtomobile zadaj. Prav tako preprečuje razvojni čas, ki ga imajo ekipe v vetrovniku, da izpopolnijo tudi svoj aero. To bi lahko dramatično spremenilo hitrost dirkanja večjega dela mreže in naredilo veliko bolj razburljivo tekmovalno okolje. Strokovnjaki in igralci se že dolgo pritožujejo nad prevladujočo zmogljivostjo Mercedesa, saj so spletna mesta za stave, kot so navedena tukaj , ponujajo neverjetno kratke kvote za zmago na vsaki dirki. Drugi deli sveta kažejo, kako daleč je Mercedes, vendar z dejavniki, ki nekoliko omejujejo zmogljivost, lahko drugim ekipam dajo možnost, da nekoliko zmanjšajo zaostanek in lahko naredijo sredino moštva veliko bolj razburljivo in veliko bolj konkurenčen.
Omejitve porabe – Poleg sprememb karoserijskih in letalskih predpisov so bile predlagane tudi spremembe uvedene tudi omejitve porabe . V upanju, da bi zmanjšali vpliv, ki ga imajo bogatejše ekipe, in dali več koristi manj bogatim ekipam. Upamo, da z dodajanjem zgornje meje porabe poleg vseh sprememb zahtev in prilagoditev delov, nobena ekipa ne bo mogla preveč razviti avtomobila skozi celotno sezono, tako da bo porabila sama in bo divje prednjačila, s čimer bi se vrzel ponovno zapolnila. Čeprav to na primer morda ne bo vplivalo zlasti na plače voznikov in bodo tako boljši vozniki še vedno v najboljših avtomobilih, lahko pomaga manjšim ekipam, ki ne morejo dati toliko napredka.
Leto 2022 se bo izkazalo za odlično leto za motošport in F1 kot celoto, nekatere predlagane spremembe pa bodo v letu 2021 doživele malo testne vožnje, nekatere rezultate bomo morda videli prej, kot smo pričakovali. Ko bodo spremembe leta 2022 široko uveljavljene, nas morda čaka bolj konkurenčna in razburljivejša sezona F1 kot kdaj koli prej.
