Pandemija COVID-19 je povečala našo odvisnost od avtomobilov. Ker med pandemijo ni bilo na voljo alternativnih prevoznih sredstev, se je večina ljudi morala zateči k osebnim avtomobilom, da bi prišli iz enega kraja v drugega.
Ameriška kultura še pred pandemijo ni v celoti sprejemala javnega prevoza kot idealnega prevoznega sredstva, saj je bila v nasprotju z ideali ameriškega individualizma. Avtomobili so bili vedno najboljši način prevoza v prostrani pokrajini Amerike, s pojavom pandemije COVID-19 pa se je odstotek avtomobilov na cestah v večji meri povečal, od običajnega Mitsubishija Outlanderja do Kia Stinger za BMW serije 5..
Vendar, kot pravi starošolski pregovor, ima vsako dejanje nasprotno reakcijo. V tem primeru je vse večje število avtomobilov na cestah povzročilo večje število smrtnih žrtev na cestah v prvem četrtletju 2021. Ker so bili ljudje zaprti v okove svojih domov z omejenimi možnostmi vožnje, je večina ameriških voznikov zdi se, da so pozabili na svoje običajne vozniške navade .
Ko vozniki po daljšem premoru uspejo odpeljati svoje avtomobile na sprehod, začutijo željo, da bi močneje pritisnili na plin, zato se povečuje tudi število nesreč s smrtnim izidom. V tem članku smo zbrali nekaj nedavnih ugotovitev zvezne agencije NHTSA v zvezi z naraščajoče število smrtnih žrtev na ameriških cestah . Prebiranje nekaterih šokantnih dejstev vas bo morda prisililo, da ob naslednji vožnji z avtomobilom preverite omejitev hitrosti.
Katere statistične podatke je objavil NHTSA?
V zadnjem poročilu, ki ga je objavila Nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu (NHTSA), je število smrtnih žrtev na 100 milijonov prevoženih milj je v prvih 3 mesecih leta 2021 znašal 1,26 .
Primerjalno je ta številka v enakem obdobju leta 2020 znašala 1,12. Ta statistika je dokaz, da so ameriške ceste postale bolj smrtonosne. Po podatkih NHTSA se je v samem prvem četrtletju 2021 zgodilo 8730 žrtev. V istem obdobju leta 2020 je bilo a skupno 79,00 žrtev . To je skoraj 10,5-odstotno povečanje v enem letu.
Konec leta 2020 je NHTSA napovedal 2-odstotno zmanjšanje števila ljudi, ki so umrli v prometnih nesrečah med letoma 2019 in 2020. To se je dejansko izkazalo za res, saj je bila večina ljudi omejena na nekaj potovanj naprej in nazaj od svojega domovih v času pandemije.
Ko pa je NHTSA upošteval tudi število prevoženih kilometrov (VMT), je stopnja smrtnosti narasla.
Število smrtnih žrtev na 100 milijonov prevoženih kilometrov je bilo ocenjeno na 1,06 leta 2019 in 1,25 leta 2020 za celo leto. NHTSA je ponovno izvedel enake izračune za prvo četrtletje 2021 in ugotovil, da je stopnja smrtnosti na 100 milijonov milj 1,26, kot smo razpravljali prej. NHTSA je razkrila, da so bile te stopnje najvišja stopnja smrtnosti v prvem četrtletju od leta 2009 .
Katere ukrepe izvaja NHTSA za reševanje tega vprašanja?
Glavna ambicija NHTSA je ohraniti vse ameriške ulice varne in zdrave. Zato je NHTSA namesto da bi razkrila, kako nevarne so ameriške ceste te dni, izdala novo izdajo svojega informativnega Poročilo o protiukrepih, ki delujejo . V tem poročilu je NHTSA razkrila tudi nove stopnje smrtnosti. To poročilo je voznike razjasnilo, kako se lahko izognejo nesrečam s smrtnim izidom.
Poročilo je vključevalo običajne previdnostne korake, kot so izogibanje raztreseni in zaspani vožnji, dajanje prostora za kolesarje in motoriste, da se počutijo varne, pripenjanje varnostnih pasov, izogibanje zadiranju in drugo. Te stvari se za večino izkušenih voznikov avtomobilov morda zdijo dolgočasne. Toda zvezna agencija mora najti način, da razsvetli voznike, kako to storiti voziti na varnejši način , in zdi se, da je to najboljša možnost.
Vršilec dolžnosti administratorja NHTSA Steven Cliff je v izjavi izrazil zaskrbljenost zaradi naraščanja števila smrtnih žrtev na cestah. Tragično izgubo življenj zaradi prometnih nesreč je obravnaval s preoblikovanjem in sodelovalnim pristopom k varnosti. Povedal je tudi, da so vsi, ki projektirajo, upravljajo, gradijo in uporabljajo cestni sistem, enako odgovorni za zagotavljanje varnosti na cestah.
zakaj sem dobil 4. stimulacijski pregled
NHTSA je tudi priznala, da aktivno sodeluje z več varnostnimi partnerji, da bi obravnavala tvegane vozne navade vsakega Američana v obdobju po pandemiji. Medtem ko so stopnje smrtnosti, ki jih je objavil NHTSA, le zgodnje ocene, bomo morda dobili jasno predstavo o točnih številkah, ko bo leto minilo. Kljub temu so te zgodnje stopnje smrtnosti videti zelo vznemirljive. To služi kot budnica za vsakogar Američan, da osveži svoje vozniško vedenje .
