Guvernerka Kathy Hochul je sprejela ukrepe za zmanjšanje podnebnih sprememb v prometnem sektorju.
Podpisala je zakon, po katerem bi morala vsa vozila imeti ničelne emisije do leta 2035, in naročila DEC, naj izda predlagano uredbo, ki bi zmanjšala onesnaževanje zraka iz tovornjakov.
New York izvaja najbolj agresiven nacionalni načrt za zmanjšanje emisij toplogrednih plinov, ki vplivajo na naše podnebje, in tudi za dosego naših ambicioznih ciljev, moramo zmanjšati emisije iz prometnega sektorja, ki je trenutno največji vir onesnaževanja podnebja v državi, je dejal guverner Hochul. Nova zakonodaja in uredba zaznamujeta kritičen mejnik v naših prizadevanjih in bosta še naprej pospeševala prehod na čista električna vozila, obenem pa pomagala zmanjšati emisije v skupnostih, ki so bile desetletja preobremenjene z onesnaževanjem iz avtomobilov in tovornjakov.
Po novem zakonu naj bi nova terenska vozila in oprema, ki se prodajajo v New Yorku, do leta 2035 brez emisij, do leta 2045 pa nova srednja in težka vozila. Zakon zahteva tudi razvoj brez emisij strategijo razvoja vozil do leta 2023, ki jo bo vodila New York State Energy Research and Development Authority (NYSERDA), da bi pospešila izvajanje državnih politik in programov, potrebnih za doseganje novih ciljev zakona.
Komisar DEC Basil Seggos je dejal: Današnja objava dokazuje zavezanost New Yorka zmanjšanju izpustov toplogrednih plinov, ki spreminjajo podnebje, iz največjega vira emisij toplogrednih plinov, prometnega sektorja. Kodifikacija naših ciljev o električnih vozilih in regulacija Advanced Clean Track se bosta borila proti škodljivim učinkom podnebnih sprememb, hkrati pa bo zmanjšala strupeno onesnaževanje zraka z ozona, trdnih delcev in mobilnih virov v skupnostih, ki so predolgo nosile breme onesnaževanja iz vozil. Ko bo sprejeta, bo ta nova uredba od modelnega leta 2025 zahtevala vse večji odstotek vseh novih tovornjakov, prodanih v New Yorku, vozil z ničelnimi emisijami, kar bo našo državo utrdilo kot vodilno državo pri ukrepih za reševanje podnebnih sprememb in hkrati spodbujalo gospodarske priložnosti in pomaga zmanjšati onesnaženost zraka.
kdaj pride naslednja spodbuda
Predsednica in izvršna direktorica NYSERDA Doreen M. Harris je dejala, da bodo strožji predpisi za zmanjšanje emisij pomagali našim skupnostim, zlasti na gosto poseljenih območjih s premalo obremenitvijo, ki se običajno soočajo z višjimi ravnmi onesnaženja s tovornjaki in vozili. Današnja objava bo pripomogla k ustvarjanju bolj trajnostne prihodnosti, kar pomeni, da lahko vsi Newyorčani sprejmejo nižji ogljični odtis in bolj zdrava mesta za življenje in delo, saj pospešujemo doseganje ciljev čistega prometa v državi New York v skladu z Zakonom o vodenju podnebja in zaščiti skupnosti.
Komisarka državnega ministrstva za promet Marie Therese Dominguez je dejala: Zaščita našega okolja pred neposredno grožnjo podnebnih sprememb je glavna prednostna naloga naše države, našega naroda in celotnega sveta. Guverner Hochul je s podpisom te pomembne zakonodaje postavil državo New York v ospredje in v središče boja za zmanjšanje emisij toplogrednih plinov in postal svetovni vodilni v boju proti globalnim podnebnim spremembam. Promet je sestavni del vsakdanjega življenja v New Yorku in s temi koraki za zmanjšanje emisij zagotavljamo boljši New York in boljši svet za prihodnje generacije.
Z uporabo kalifornijskega naprednega pravilnika o čistih tovornjakih kot predloge bi predlagana uredba od proizvajalcev tovornjakov zahtevala prehod na čista, električna vozila brez emisij. Proizvajalci tovornjakov bi morali izpolnjevati določen letni prodajni odstotek tovornjakov z ničelnimi emisijami, ki se bo razlikoval glede na razrede teže vozil, začenši z modelnim letom 2025. Do modelnega leta 2035 bo vsaj 55 odstotkov vseh novih pickupov razreda 2b-3 tovornjaki in kombiji, 75 odstotkov vseh novih tovornjakov razreda 4-8 in 40 odstotkov vseh novih traktorjev razreda 7-8, prodanih v državi New York, bo brez emisij. Predlagana uredba proizvajalcem tovornjakov za srednje in težka tovorna vozila ponuja več možnosti skladnosti in bi zahtevala enkratno poročanje ustreznih voznih parkov tovornjakov.
Številne prikrajšane skupnosti v New Yorku, v katerih živijo pretežno črnci z nizkimi dohodki, domorodci in barvni ljudje, so v bližini industrijskih objektov in tranzitnih poti s težkim tovornjakom. Predlagana uredba bi pripomogla k obravnavi nesorazmernih tveganj ter obremenitev zdravja in onesnaževanja, ki prizadenejo te skupnosti, in postavila New York na pot do vse brezemisijske flote za odvodnjavanje na kratke razdalje v pristaniščih in železniških postajah ter dostavnih tovornjakov in kombijev brez emisij na zadnji kilometri.
Izpolnjevanje zahtev CLCPA bo zahtevalo znatno zmanjšanje emisij toplogrednih plinov v prometnem sektorju in sprejetje električnih tehnologij, kot so električna osebna vozila, tovornjaki in avtobusi. Svetovalni odbor za promet pri Svetu za podnebne ukrepe je maja predložil Svetu svoje priporočene strategije, vključno s sprejetjem kalifornijske zahteve za prodajo vozil brez emisij.
Srednje in težki tovornjaki (tisti, ki tehtajo več kot 8.500 funtov) so drugi največji vir emisij dušikovih oksidov iz mobilnih virov, čeprav ti tovornjaki predstavljajo približno pet odstotkov od 10,6 milijona registriranih vozil v New Yorku. Del zvezne države New York ne izpolnjuje zveznih zdravstvenih standardov kakovosti zunanjega zraka (NAAQS) za ozon in je bil kategoriziran kot območje nedoseganja.
Predlagani predpisi dopolnjujejo stalna prizadevanja in naložbe New Yorka za elektrifikacijo prometnega sektorja in pomagajo doseči ambiciozne podnebne cilje države. New York v naslednjih petih letih vlaga več kot milijardo dolarjev v vozila brez emisij. Aktivne pobude za srednja in težka tovorna vozila vključujejo kupone za nakup tovornjakov brez emisij prek programa New York Truck Voucher Program (NYTVIP) in New York City Clean Trucks Program, pobuda EV Make Ready, ki pomaga razširiti uporabo električnih vozil, storitve ocenjevanja voznega parka in nagradni izziv za električna tovorna vozila in avtobus v vrednosti 24 milijonov dolarjev.
Senator Todd Kaminsky, predsednik senatnega odbora za ohranjanje okolja, je dejal: Zahvaljujoč zakonu o vodenju podnebja in zaščiti skupnosti New York predvideva ne tako daljno prihodnost, kjer bodo električna vozila prevladovala na naših cestah. Izziv preoblikovanja našega prometnega sektorja je nujen za boj proti podnebnim spremembam – in koraki, ki smo jih sprejeli danes, so ravno drzni, agresivni in potrebni ukrepi, ki nam bodo pomagali doseči te cilje, zmanjšati ogljični odtis in na koncu rešiti naš planet. Hvala guvernerki Kathy Hochul za podpis ukrepa, senatorju Harckhamu in predsedniku Englebrightu za njuno sponzorstvo ter komisarju Seggos in DEC za njihovo delo pri predlaganih uredbah
Senator Tim Kennedy, predsednik senatnega odbora za promet, je dejal: Nujno je, da damo prednost trajnostnim reformam, ki bodo še naprej poudarjale našo zavezanost visokokakovostnemu prometu in okolju prijaznejšemu New Yorku. S podpisom te zakonodaje spodbujamo zelene, napredne standarde po vsej državi in gradimo na ambicioznem programu, ki ga je določil CLCPA.
Senator Pete Harckham je dejal: Najboljši način za okrepitev našega boja proti podnebni krizi je prehod na nova vozila, ki so popolnoma brez ogljika in drugih strupenih emisij, zato sem hvaležen guvernerju Hochulu, da je podpisal zakonodajo o ničelnih emisijah. Tudi moj partner pri predlogu zakona v državni skupščini Steve Englebright si zasluži našo hvaležnost. Razdejanje zaradi tropske nevihte Ida še enkrat dokazuje, da nam polovični ukrepi pri spopadanju s podnebnimi spremembami malo koristijo. Takoj moramo sprejeti odločne ukrepe in uveljavitev tega zakona kaže, kako lahko New York vodi pot do pozitivnega vpliva na naše okolje.
Član skupščine Steve Englebright, predsednik skupščinskega odbora za ohranjanje okolja, je dejal: Za uspešen boj proti podnebni krizi moramo sprejeti agresivne ukrepe za zmanjšanje emisij toplogrednih plinov. Prehod na vozila brez emisij, kot zahteva ta zakonodaja, bo pomagal dramatično zmanjšati nevarna onesnaževala, ki prispevajo k podnebnim spremembam, škodujejo našemu okolju in povzročajo zdravstvene težave Newyorčanom. Ekstremni vremenski dogodki, s katerimi se soočamo, se stopnjujejo in povzročajo vse več žrtev – zdaj je čas za ukrepanje. Rad bi se zahvalil guvernerju Hochulu za podpis tega zakona.
Član skupščine William Magnarelli, predsednik skupščinskega odbora za promet, je dejal, da so potrebna dolgoročna prizadevanja, če želimo učinkovito sprejeti ukrepe za zaščito našega okolja. Emisije toplogrednih plinov in onesnaževanje zraka iz prometnega sektorja veliko prispevajo k problematičnim podnebnim spremembam, s katerimi se sooča naše okolje. Z zdajšnjim ukrepanjem in določitvijo ciljev brez emisij do leta 2035 lahko New York še naprej ostaja vodilni pri ukrepih za zaščito okolja.
Leta 2020 so se New York, dodatnih 14 zveznih držav in okrožje Columbia z memorandumom o soglasju dogovorili za razvoj akcijskega načrta za pospešitev elektrifikacije avtobusov in tovornjakov, vključno z razmislekom o sprejetju kalifornijske uredbe. Sodelujoče države so se zavezale, da bodo sodelovale pri pospeševanju trga za srednje- in težka vozila brez emisij, vključno s tovornjaki za dostavo, zabojniki in avtobusi. Skupni cilj je zagotoviti, da bo do leta 2050 100 odstotkov vseh novih srednje- in težkih vozil vozil brez emisij, z vmesnim ciljem 30 odstotkov prodaje vozil brez emisij v teh kategorijah vozil do leta 2030.
Aprila 2021 so New York in 11 drugih držav prosili predsednika Bidna, naj ZDA postavi na pot, da zagotovi, da so vsa vozila, ki se prodajajo v državi, brez emisij. V pismu zvezno vlado pozivajo, naj določi standarde za zagotovitev, da bodo vsi novi osebni avtomobili in lahki tovornjaki do leta 2035 brez emisij in da bodo srednja in težka vozila brez emisij do leta 2045. Zveze so tudi spodbujale Bidena. Uprava za napredovanje novih davčnih dobropisov za električna vozila, izboljšane obstoječe davčne olajšave za električna vozila, financiranje naložb v infrastrukturo za polnjenje in oskrbo z gorivom ter druge reforme.
DEC spodbuja Newyorčane, naj pregledajo in komentirajo predlagano uredbo, ki je bila vključena v okviru virtualnega srečanja zainteresiranih strani, ki je potekalo februarja letos. Osnutek pravilnika (dostopen za pregled na spletni strani DEC) bo na voljo za javno obravnavo do 17. ure. 17. 11. 2021, virtualna javna obravnava pa bo ob 14. uri. 9. novembra 2021. Predlagane zahteve za prehod na tovornjake z ničelnimi emisijami bodo poleg stalnih prizadevanj države, več agencij in oblasti ter naložb v elektrifikacijo transportnega sektorja, pomagale New Yorku izpolniti svoje ambiciozne podnebne cilje in zvezne standarde kakovosti zraka, zlasti v metropolitanskem območju New Yorka.
Vodilni podnebni načrt v državi New York je najbolj agresivna pobuda za podnebje in čisto energijo v državi, ki poziva k urejenemu in pravičnemu prehodu na čisto energijo, ki ustvarja delovna mesta in še naprej spodbuja zeleno gospodarstvo, ko si država New York opomore od COVID-19. pandemija. New York, ki je v zakonu vključen v Zakon o vodenju podnebja in zaščiti skupnosti, je na poti, da do leta 2040 doseže svoj mandatni cilj sektorja električne energije brez emisij, vključno s 70-odstotno proizvodnjo energije iz obnovljivih virov do leta 2030, in doseže ogljično nevtralnost v celotnem gospodarstvu. Gradi na naložbah brez primere v New Yorku za povečanje čiste energije, vključno z več kot 21 milijardami dolarjev v 91 velikih projektih obnovljivih virov po vsej državi, 6,8 milijarde dolarjev za zmanjšanje emisij stavb, 1,8 milijarde dolarjev za povečanje sončne energije, več kot 1 milijardo dolarjev za pobude za čist promet , in več kot 1,2 milijarde dolarjev obveznosti do NY Green Bank. Skupaj te naložbe podpirajo več kot 150.000 delovnih mest v newyorškem sektorju čiste energije v letu 2019, 2.100-odstotno rast v sektorju porazdeljene sončne energije od leta 2011 in zavezo za razvoj 9.000 megavatov vetrne energije na morju do leta 2035. Ta napredek v New Yorku bo temeljil na in zmanjšati emisije toplogrednih plinov za 85 odstotkov od ravni iz leta 1990 do leta 2050, hkrati pa zagotoviti, da bo vsaj 35 odstotkov s ciljem 40 odstotkov koristi naložb v čisto energijo usmerjenih v prikrajšane skupnosti, in napredek pri doseganju državnega cilja energetske učinkovitosti do leta 2025 zmanjšanja porabe energije na kraju samem za 185 bilijonov BTU prihrankov končne energije.
Želite vsako jutro v vaš nabiralnik dostaviti najnovejše naslove? Za začetek dneva se prijavite na našo jutranjo izdajo.
